广州港口疫情/广州港最新消息

1月全国港口吞吐量榜单“大洗牌”:双杀,止跌,反超

1 、年1月全国港口吞吐量榜单呈现“双杀、止跌
、反超
”三大特点，青岛港、大连港 、连云港港等港口表现突出 ，整体增速因疫情后市场回归常规轨道而放缓。青岛港实现“双杀”：集装箱与货物吞吐量双超广州港青岛港在2022年1月迎来“开门红 ”，集装箱吞吐量与货物吞吐量排名均超越广州港
，位居全国第4 。

外贸第一大省开局“失速”,何解?

广东作为外贸第一大省，今年一季度外贸增速明显放缓 ，出现“失速 ”现象
，主要原因包括港口拥堵
、需求端变化、供应链效率下降 、公路运输受限等，具体分析如下：港口拥堵 疫情反复导致港口人员短缺 ，操作流程复杂化
，检验检疫时间延长，港口效率下降。

外贸反弹势头强劲：作为中国外贸第一大省 ，广东已经走出了此前两年的外贸低迷期
。今年以来
，广东外贸反弹势头强劲，前三季度当地进出口逆势大涨了11% ，是全国外贸大省中唯一一个实现两位数增长的省份。总值达到67546亿
，领先第二名江苏26000多亿 。

只有企业实力强劲，其竞争优势才会逐渐增加 ，其影响范围才会逐渐扩大，这是助力外贸行业发展的重要途径
。

广州疫情为什么又突然爆发严重?新一轮源头从哪里来

1
、广州疫情突然爆发严重的原因主要是奥密克戎变异株的传播特性以及人口密度大等因素共同作用的结果
，新一轮疫情的源头呈现多样化输入特点。疫情爆发严重的原因 奥密克戎变异株的传播特性：奥密克戎变异株具有传播速度快、隐匿性强的特点，这导致病毒在楼栋密集 、巷道狭窄的环境中极易造成气溶胶传播 ，从而迅速扩散 。

2
、广州此次疫情的源头尚未完全明确
，但初步判断可能与境外输入相关，具体分析如下： 病毒基因测序提示新传播链基因测序结果显示 ，此次疫情的病毒为奥密克戎BA.2变异分支
，其传播速度更快、隐匿性更强
。

3 、目前没有确凿证据表明疫情源头来自西方国家或属于人为细菌战，疫情溯源是科学问题 ，需基于客观证据和严谨研究
，不应轻信未经证实的阴谋论观点。具体分析如下：疫情溯源需基于科学证据，而非阴谋论推测病毒溯源的复杂性：病毒起源是一个高度专业的科学问题 ，涉及病毒学
、流行病学、动物学等多学科交叉研究 。

4 、所以说
，海外疫情严重，病毒带入我国也是情理之中的事情
。

5、截止目前 ，广州这一轮疫情源头还未查到，至于疫情严重的原因
，主要是两点，第一是海珠区疫情区域在城中区 ，人员集中
，所以疫情瞬间扩散爆发。第二是个别人士违反疫情措施，导致疫情外溢 。违规的人是必须追究责任的 ，但疫情爆发追责是后话
，现在最重要是做好疫情防控工作
。

6
、变异的新冠病毒传播速度快，并且潜伏期更长。2019年疫情就爆发了 ，现在已经2022年末了
，疫情仍然存在 。

广州港外贸班轮航线达到120条

1、外贸班轮航线总体规模与结构航线总数：截至最新数据，广州港全港集装箱班轮航线总数达165条 ，其中外贸班轮航线120条
，内贸航线45条。区域覆盖：非洲航线：广州港是华南地区非洲航线最密集的枢纽港，共开通22条非洲航线 ，覆盖东非 、西非和南非等区域所有基本港，为中非贸易提供高效物流支持
。

2
、规划锚地面积52平方千米。进港航道全长约40.3千米
，水深达到 -14米，10万吨级船舶可乘潮出港 。

3、广州港集团有限公司拥有集装箱班轮航线超200条 ，这一庞大的航线网络不仅连接了国内众多重要港口
，还与世界各地的港口建立了紧密的联系
。通过这些航线，大量的货物得以在全球范围内快速流通 ，对服务粤港澳大湾区经济产业发展发挥了重要作用
，有力地推动了区域经济的繁荣和对外贸易的增长。

4 、港口枢纽功能强化：广州港南沙港区开辟超150条国际班轮航线，通达全球300多个港口 ，实现江海联运
、海铁联运
，成为连接国内外市场的重要节点 。

5、广州港扩大外贸集装箱班轮航线，完善支线网络 ，稳定运行海铁联运班列
，畅通国际物流大通道，推动疫情下国际物流链畅通和产业链供应链稳定
。1至5月 ，广州港外贸航线总数达到149条，外贸集装箱吞吐量同比增长14%
，其中南沙港区同比增长23%。海铁联运箱量同比增长49% 。

6 、拓展国际航线：到2025年，广州港计划将集装箱班轮航线增加至260条 ，其中国际航线达到150条
。这将进一步巩固广州港作为世界大港的地位
，提升其在全球航运网络体系中的影响力和竞争力。

最新中国各省市GDP排行出炉:南北差距罕见收窄?

1
、天津：一季度GDP增速仅为0.1%，与南京的差距扩大 ，对宁波、青岛等地的领先优势收缩 。天津接连遭遇大气污染防治 、能耗双控
、雄安新区分流以及疫情反弹的冲击
，恢复当年荣光仍需时间
。

2、总量方面，广东 、江苏、山东稳居前三。增速方面 ，23省份高于全国平均水平
，新疆表现最佳，增速达到0% 。利用表格数据制作GDP地图 ，有助于直观展现数据差异。使用【小O地图EXCEL插件】制作
，首先在EXCEL中整理数据，其中F
、G列为总量和增速的数值
。

3、GDP总量排名：粤苏鲁稳居前三 ，安徽逆袭上海前三强格局稳固 广东：以1291158亿元蝉联榜首，同比增长9%。尽管增速低于全国平均水平
，但总量优势显著，与江苏的差距从2021年的8005亿元缩窄至6243亿元 。江苏：以122876亿元位列第二 ，同比增长8%
。

4 、西藏19074亿元 数据显示
，广东GDP超过11万亿元，稳居第一；江苏GDP突破10万亿元 ，位居第二；山东位居第三。西藏GDP增速达到8%
，领跑全国 。有20个省份的GDP增速超过全国GDP增速
。从GDP总量来看，广东
、江苏、山东依然是位居前三名。

5 、其他万亿GDP城市中 ，受疫情影响
，上海上半年GDP比去年同期下降7%，今年前三季度上海GDP为30956亿元 ，同比下降4%
，不过降幅较上半年收窄3个百分点 。到了全年盘点时，上海的数据已经转正
。根据上海公布的政府工作报告 ，2022年，上海GDP预计达到45万亿元。而2021年
，上海GDP为32万亿元 。

国贸通新闻丨本轮疫情影响下的部分港口仓储通知

港口管控情况 山东省威海
、石岛、烟台三港自3月12日起封港，货物滞留无法装运 ，解封时间待防疫部门通知
。图：山东港口封控通知（来源：网络）广东省 深圳：3月14日至20日全市封控
，公交地铁停运，社区封闭管理 ，80%-90%仓库暂停运营。其他镇街：未发生疫情的镇街维持基本生产
，但需严格落实防疫措施 。

上海港4月份集装箱吞吐量为307万标箱，单日作业箱量恢复至疫情前80% ，港口运营逐步复苏。

厦门港的全球网络与战略地位航线覆盖：拥有161条集装箱班轮航线
，通达53个国家和地区的143个港口
。