【上海港口疫情/上海港口新冠】

受上海疫情影响,达飞、MSC制定新规收取改港费

1、受上海疫情影响，达飞、MSC的新规收取改港费具体情况如下：MSC的新规改港要求：由于上海疫情限制，无法保证集装箱在上海港按时卸货，且港口拥堵致冷藏集装箱插头少甚至无可用电源。若货主希望更改目的港口，需尽快与MSC联系。改港费用：除运营成本外，将收取改港费。

2、MSC和达飞警告，美国提议对中国制造的集装箱船征收新港口费，此举将打击整个集装箱航运业，导致运费可能上涨25%。

3、成本冲击与行业影响单船成本飙升以一艘净吨9万吨的集装箱船为例：2025年单次靠港费达295万美元（50美元/净吨×9万）；2028年将飙升至826万美元（140美元/净吨×9万）。企业利润侵蚀中远集团旗下东方海外、海洋联盟成员达飞轮船等面临显著成本压力，利润空间被压缩。

4、达飞表态时间：9月10日发布相关声明。具体态度：尽管新服务费可能给运营带来挑战，但基于目前的服务费结构和适用性，目前不考虑对往返美国的货物征收附加费。应对措施：制定新计划：已制定新计划以减轻美国贸易代表办公室的费用。

重磅!中国禁止境外包裹!美国等多国主要快递公司发布停运声明..._百度...

1、中国并未禁止境外包裹，是部分国家快递公司因疫情等阻碍暂停发往中国的快递服务。具体情况如下：美国联邦快递（FedEx）：4月21日通报，自4月25日起，联邦快递国际经济货运 （IEF）、联邦快递国际优先货运 （IPF）、联邦快递国际优先直接配送 （IPD）等国际货运服务继续暂停。

2、年5月2日起，美国正式取消中国及香港包裹T86免税待遇，仅针对800美元以下直发美国个人消费者的低值商品，中国和香港成为唯一被取消该待遇的国家和地区。政策核心内容生效时间：2025年5月2日凌晨12：01（美东时间）。涉及范围：原产于中国大陆或香港、价值800美元以下直接寄往美国个人消费者的包裹。

3、美国自2025年8月29日起暂停对所有国家低于最低限额（de minimis）的免税待遇，所有进入美国的小额进口包裹将面临关税征收，全球跨境电商行业迎来深刻变革。关税征收方式：新规提供两种主要关税征收方式，即从价税和从量税。

上海港严重拥堵?300多艘船舶等待装卸?上港集团回应

上港集团回应称上海港并未严重拥堵，集装箱船未见拥堵，作业平稳有序。

上海港并未出现大堵船情况，待装卸船舶超300艘的言论为假。具体情况如下：上港集团紧急回应：4月2日晚，上港集团在其信息发布平台“上港家园”紧急回应，表示“上港集团严防疫情、码头生产运营如常、集装箱船未见拥堵”。

上港集团声明“上海港严重拥堵”为不实信息，目前靠泊效率显著优于2021年水平。以下是具体说明：不实报道内容及影响近期个别媒体发布关于上海港严重拥堵的报道，声称“上海的港口延误情况越来越严重”“本周在上海港等待装卸的船舶数量已飙升至300多艘”，并附相关图片。

澄清不实报道，强调作业平稳有序上港集团通过微信公众号明确指出，近期个别媒体发布的“上海港严重拥堵”报道不实，包括“港口延误情况加剧”“等待装卸船舶数量飙升至300多艘”等言论均缺乏依据。此类报道对上海港形象造成负面影响，并引发客户及业界不必要的担忧，上港集团对此表示严重关切并予以澄清。

上海港并未严重拥堵，等泊船只数量为个位数，等泊平均天数为正常值。全球疫情下，跨境物流面临履约、供应链、收汇、物流等多重风险，但通过合理应对措施可降低影响。上海港的真实情况上港集团回应：上港集团明确表示，有关“上海港严重拥堵”的报道不实。

上海港务集团和海事部门在4月4日辟谣了有关上海港口因疫情严重拥堵的传言。一张上海海域船舶拥挤的海上交通图截图在社交媒体上流传，有评论称数百艘远洋货轮搁浅近海，导致供应链危机。实际等待的船舶数量本周已超过300艘，拥堵情况甚至超过了美国西海岸港口。

外贸趋势向好?上海港口恢复进行时!海运费下半年将大幅下降!

1、当前外贸趋势向好，上海港口逐步恢复，海运费下半年有望下降，但短期内或因抢运潮出现波动。上海港口恢复与外贸复苏港口恢复进展 上海港作为全球最大物流交换港口，2021年集装箱吞吐量达4703万标箱，连续12年居世界第一。3月静态管理后，港口逐步恢复，4月下旬以来货运量和外贸总值企稳回升。

上海外港冻柜查验紧急叫停,大量冷冻箱滞留港口

1、近期，上海外港对进口冷链食品实施了更为严格的查验措施，导致部分冻柜查验工作被紧急叫停，大量冷冻箱因此滞留港口。这一情况主要由以下原因造成：进口冷链食品核酸检测阳性案例增多：近期，上海港口发现多起冷链柜检测呈阳性，这增加了疫情防控的压力，迫使相关部门收紧港口作业流程，加强对进口冷链食品的查验和消毒工作。

2、海关查验人员将该纸箱掏出集装箱静置2分钟后，开拆上述5个纸箱，发现藏有未申报的锂电池共计105公斤。上海港危险品拥堵情况作为全球最大集装箱港口，上海港因疫情、封控以及陆路交通不畅的叠加影响，进入四月份后港口危险品和冷冻柜滞留情况严重。

3、船舶停靠延误，多家船公司紧急征收拥堵附加费！近期，由于中国多地进口的冷链产品检验出新冠病毒，为防止病毒通过进口冷冻食品进入，中国加大了对冷藏箱货物的查验力度。这一措施导致多家船公司在天津新港等港口面临冷冻集装箱卸港难题，货物无法及时安排卸港，甚至被转运至其他港口或退回始发港。

4、- 45尺柜：内尺寸为158米X34米X71米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方。 冷冻集装箱（又称冷柜）的尺寸包括：- 20尺冻柜：内尺寸为42米X26米X24米，配货毛重一般为17吨，体积为26立方。

5、- 40尺冻柜：内尺寸 120米X24米X18米，配货毛重一般22吨，体积54立方。- 40高冻柜：内尺寸 162米X29米X50米，配货毛重一般22吨，体积67立方。- 45尺冻柜：内尺寸 110米X29米X50米，配货毛重一般29吨，体积75立方。

上海港深夜通知!江浙皖继续从严管控!附全国港口集卡受疫情影响汇总

上海港4月2日零时起实施新版防疫通行证要求，离沪人员须持48小时内核酸阴性证明及24小时内抗原检测阴性证明（或提供24小时内核酸阴性证明替代抗原检测）。江浙皖地区对集卡运输实施严格管控，部分区域劝返带星司机或要求工厂接驳，建议自上海出口货物转由宁波港或通过驳船转运至上海港。上海港防疫通行证新规实施时间：4月2日零时起。

上海港深夜发布新管控要求，江浙皖地区对集卡运输从严管控，货代需关注以下关键信息并调整运输方案：上海港最新管控要求自4月2日零时起，离沪人员（含集卡司机）需满足以下条件：核酸检测：48小时内核酸检测阴性证明。

上海港实施集卡闭环管理，宁波集运基地因疫情一度临时关闭，目前宁波仓库已恢复进仓但有严格防疫要求，同时上海、宁波倡议关怀集卡司机。

上海港并未严重拥堵，等泊船只数量为个位数，等泊平均天数为正常值。全球疫情下，跨境物流面临履约、供应链、收汇、物流等多重风险，但通过合理应对措施可降低影响。上海港的真实情况上港集团回应：上港集团明确表示，有关“上海港严重拥堵”的报道不实。

集卡运输受阻：位于宁波北仑区的宁波舟山港北仑港区，对在北仑区域外等待进港的集卡司机执行新的防疫政策。集卡车队和司机大多在北仑两大管控区上班生活，疫情导致集卡无法正常出车。据统计，北仑区有集卡车2万多辆，截至1月2日，累计发放专用通行证仅3000多张，占总数不到2成，集卡运输能力大幅下降。